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大福官网,美国不退群了,万国邮联通过费改方案,中国海淘商品或涨价超一倍

作者:匿名 时间:2020-01-11 16:37:04

大福官网,美国不退群了,万国邮联通过费改方案,中国海淘商品或涨价超一倍

大福官网,10月14日,国家邮政局举行新闻发布会,向媒体通报万国邮联第三次特别会议决定改革国际小包的终端费。国家邮政局(外事部门)副局长高鸿涛表示,根据万国邮联第三届特别大会批准的码头费改革计划,2020-2025年中国国际小包出口码头费将比2019年增长164%,从而推高中国跨境电子商务物流成本。未来,中国电子商务平台和上游产业将协调调整和更新产品结构,推动与航运和配送相关的上下游产业链共同实现高质量发展,不断适应国际小包市场化进程。

2020年中国国际分组终端出口增长27%

新闻表明,万国邮政联盟(万国邮联)是联合国专门为谈判国际邮政事务而设立的政府间国际组织。其总部位于瑞士伯尔尼,其成员国遍布中国和英国等190多个国家或地区。成员国通过每四年举行一次的定期会议进行表决,就“终端费”(terminal fee)达成一致意见,即原发送国邮政向发送国邮政支付的费用,以补偿发送国处理收到的邮件,适用于2公斤以下的邮件和小包。万国邮联码头费制度根据成员国的发展水平将其分为四组,计算标准更有利于发展中国家。

快递业专家赵晓敏解释说,万国邮政联盟系统下开通的全球邮件渠道主要按重量收费。起初,主要是邮寄,运费相对较低。它也成为许多中小型企业运输小包裹的渠道。只要重量范围设定好,货物就可以低价运输到各个国家,这就是为什么许多卖家对小商品使用“全球邮资”的口号。

据报道,近年来,随着跨境电子商务的快速发展,国际小包裹业务量迅速增加,处理成本急剧上升,造成了境外邮政服务和境内邮政服务之间的利益失衡。特别是,一些国内成本较高的国家要求提高码头费,理由是码头费无法支付国内加工成本。

万国邮联近年来一直在不断推动码头费改革。根据伊斯坦布尔大会决议,从2019年到2021年,中国所属的第三组国家出口的小包的终端费将继续以每年13%的速度增长。许多海外邮政服务的成本压力已经减轻。

2018年9月5日,万国邮联第二届特别大会审议并否决了美国和其他国家提交的改变小包分类的提案(这意味着大多数成员国认为小包仍应保持通信的性质)。2018年10月17日,美国政府向万国邮联国际局递交了一封信,宣布将开始退出进程。

当时,一些分析师向杜南记者指出,如果美国“退出集团”,将对中美跨境电子商务市场产生更大影响,增加跨境淘物流成本相当于增加发往美国的物流成本,这一领域的中小卖家将面临更大压力,也将对参与跨境业务的上市公司产生影响。

高鸿涛指出,9月24日至26日举行的万国邮联第三届特别会议是在美国提议退出万国邮联和有145年历史的全球邮政系统面临关税改革挑战的背景下举行的。如何平衡美国和各方的要求是本次会议的重点。这一次,共有八项改革建议提交第三届特别会议审议。会议否决了美国提出的完全定制化码头费制度的提案,即计划B,并一致通过了计划五,该计划综合了各方的要求。美国代表团团长纳瓦罗(Navarro)证实,美国将继续留在万国邮联。

根据一体化计划五,2020年,各国将继续实施多边关税制度,提高和平衡第1-4组的终端费用上限。这意味着,从2020年起,现行的码头费划分将被取消,2020年,中国所属第三组国家的码头费将增加27%。从2021年到2025年,各国将实施有过渡性安排的有限海关终端费制度。每158克国际包裹(全球平均重量)的最高限额年增长率分别为15%、15%、16%、16%和17%。较低的年增长率为5%。每个国家的海关终端费不能高于相应国内产品费的70%。

同时,根据该计划,2018年进口超过75,000吨信件的国家(现阶段只有美国符合标准)可以从2020年7月1日起提前实施海关终端费制度,但同时必须在2021年至2025年间向万国邮联支付总额为4,000万瑞士法郎(即每年800万瑞士法郎)的赔偿。

上述限制旨在减少海关终端费对市场和业务量较小的发展中成员国的影响。与会国普遍认为,一体化计划五有效平衡了成员国对成本覆盖和市场发展的不同需求,同时关注发展中国家和小国的利益。高鸿涛提到,这次万国邮联特别会议的成果在减少海关终端费制度初始阶段给中国带来的市场影响方面发挥了作用,但从长远来看,面向市场的国际小包和海关终端费改革势在必行,费用上涨是不可避免的。

这将推高跨境电子商务的物流成本和海运商品的价格。

《2018年中国跨境电子商务市场数据监测报告》显示,2018年中国跨境电子商务交易达到9万亿元,同比增长11.6%。进出口结构方面,出口占78.9%,进口占21.1%。在跨境电子商务交易结构中,出口仍然占据主导地位,品牌帆船成为近年来的主流趋势。

高鸿涛表示,目前,中国跨境电子商务的快速发展得益于物流成本低,而目前的国际码头费制度是一个关键因素。然而,自2016年以来,国际小包价的终端费发生了结构性变化,终端费大幅上涨将是大势所趋。本次特别会议通过的改革方案五将使2020年至2025年中国三大集团国家出口的国际小包价较2019年提高164%,从而推高中国跨境电子商务的物流成本,给中国的国际邮政服务带来一定影响。

然而,根据初步估计,该计划对中国邮政企业的不利影响相对较小,并使中国邮政集团和香港澳门邮政在2020年支付的码头费比计划B少60多亿元..

中国物流协会特别研究员杨大庆在杜南向记者指出,尽管重量不到2公斤的国际小包裹的邮资吸引力较低,但它们在物流及时性方面的体验较差,而且邮政终端费用大幅上涨。适用于非邮政快递企业(顺丰、四联一达等)。),取而代之的是一个机会——“如果发达国家的邮政企业实施万国邮联码头费改革五号计划,它们将失去低价优势,再加上缺乏物流时效性优势,它们的业务将不可避免地减少。中国出口到发达国家的小包裹订单和中国跨境电子商务公司进口的小包裹订单将被转移到非邮政快递公司。”

不过,他提到,由于跨境淘大商户从低码头费中获益匪浅,一旦低码头费流失,商户不仅会转移产地或货源,还会抬高商品价格,最终上涨的成本也将由消费者承担。

赵晓敏还认为,此举不仅会增加小企业的成本,还可能推高消费终端购买的跨境商品的价格,还会对许多参与跨境业务的上市公司产生影响。在他看来,尽管快递公司的业务量与其他行业相比仍在快速增长,但相对于自身而言,增长率正在下降。由于资本市场对预期更加乐观,快递公司的股价和估值最近一直在下跌,因此码头费的调整也将使这些公司在跨境业务中遭遇一定阻力。

此次终端费改革谈判反映出中国邮政出口渠道单一、国际快递网络薄弱、国内市场与国际市场失衡、跨境电子商务产品优势不足等短板亟待解决高鸿涛在吹风会上提到,要弥补短板,提高内部技能——协调和推进中国电子商务平台和上游产业的调整和产品结构的更新,以不断适应小包装的国际市场化进程。加快我国邮政快递企业“走出去”,通过与海外物流、货运代理、快递企业等实施战略联盟、投资兼并,鼓励快递企业和电子商务企业建立独立、可控、安全、可靠、便捷的国际快递物流网络。

采访者:南方都市报记者傅晓玲

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